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内饰怎么样?比亚迪e6车主17500公里用车感受为你解答

时间:2019-09-25

2019-09-07 06: 30: 50汽车之家口碑

比亚迪e6? 2016 400 Elite Edition

购买地点:北京购买日期:2016-04

裸车购买价格

2310万车主用电量

23.4kWh/100km电流驱动

公里

最满意的

空间宽敞,空间宽敞,驾驶品质极佳。它应该是最靠近油车的电动汽车。

最不满意的

缺少司机的手套箱和天窗。

为什么选择这辆车

新能源指标,只相信比亚迪的电动汽车。因为它主要接受儿童和城市的通勤购物,所以空间是最大的考虑因素。电池寿命也是一个非常重要的指标。 16年400公里相当强大,现在电池衰减很小。动力非常好,甚至有运动模式,超车很容易。

空间(5分,满分为5分)

E6的内部空间非常出色,因为它是MVP的交叉模型。腿部空间和头部空间都超出了我的家庭和家人的期望。在调整驾驶员座椅的正常驾驶位置后,后排可轻松敲击腿部并且非常舒适。座椅的腿部支撑到位,非常棒。最重要的是,比亚迪对E6有一种罕见的腰部支撑。想想我的旧腰,这简直就是福音。

权力(5分,满分5分)

出色的动力,我买了一台160kw的电机,生态和运动模式,省电省电都考虑在内。如果你想让生态系统继续运转,就像开一艘大船。如果你想超越运动模式,你可以马上把它变成一把小钢枪。

操纵(4分,5满分)

在电动汽车中,方向性比较优越,因为使用了电力,感觉轻了一点,但是女孩子会喜欢的,两个手指就可以轻松转动。总的来说,我个人的感觉是电车是目前离油车最近的。不是黑色的,是客观的评价。

底盘和悬架:

底盘很规整,对于小凹凸过滤就足够了,酥脆,不沾泥水。停职受到表扬。前悬架由铸铁件制成。这个价格比比亚迪的下一版冲压件要贵得多。

机箱正常,不凌乱

0x251F配有电机护板,保护效果更好。

这是电池护板,其实不能接地。

用电量(5分,满分5分)

在MVP电动车中,毕竟2.6吨的重量,耗电量不会更好,但是温和的处理还是很不错的,我现在累积的耗电量是23.4kw/h,我还是很满意的。

这是正常的耗电量,非常理想,毕竟拥有160KE电机,和2.6吨的车身。

使用超级棉脚打开功耗。哈哈,这不是推荐给大家的,因为这样见面会让人很快死去,而且后面的车也会觉得别扭。

电池寿命:

没什么好担心的。我已经跑了两年了,我去商店检查电池是否正常。

量程精度:

标称400寿命,在春,夏,秋季,我做了实际测量,轻松,一旦在京藏高速公路上,我跑了420km的电100%-15%,我相信比亚迪,从来没有想象的标准。

舒适(5分中4分)

机箱性能良好,认为机箱有电池关系。转弯时,没有明显的滚动,支撑非常好。座椅衬垫属于德国模型。椅背的支撑非常好。这是长途,因为腰部不累。

空格是一个“大”的词

外观(4分,满分5分)

毕竟,E6是在12年内建成的,它也是比亚迪正在全力开发的电动车。这是非常规律的,但今天并不奇怪。中等但不丑,它是一个经济适用的人,而不是一个小肉。

正面是商业模式。

45度角非常好,身体非常修长。

拖尾没有,这个设计水平很好。

体形:

它属于MVP的跨界造型。当它16岁时,它看起来很好。

这边很漂亮。

室内(5分中3分)

没有柔软的内饰,这不应该,而且中央控制风格有点过时了。主要的是没有手套箱,比亚迪,你想想,设计师,你出来,单独谈话。

物有所值(4分,满分5分)

E6的价格并不低。 16年来,在耐力,能耗和空间方面取得了最大的平衡。可以说没有带短板的车,所有方面都已经考虑到了,特别是底盘中使用的材料非常坚固,这一点必须再次受到好评。

比亚迪e6? 2016 400 Elite Edition

购买地点:北京购买日期:2016-04

裸车购买价格

2310万车主用电量

23.4kWh/100km电流驱动

公里

最满意的

空间宽敞,空间宽敞,驾驶品质极佳。它应该是最靠近油车的电动汽车。

最不满意的

缺少司机的手套箱和天窗。

为什么选择这辆车

新能源指标,只相信比亚迪的电动汽车。因为它主要接受儿童和城市的通勤购物,所以空间是最大的考虑因素。电池寿命也是一个非常重要的指标。 16年400公里相当强大,现在电池衰减很小。动力非常好,甚至有运动模式,超车很容易。

空间(5分,满分为5分)

E6的内部空间非常出色,因为它是MVP的交叉模型。腿部空间和头部空间都超出了我的家庭和家人的期望。在调整驾驶员座椅的正常驾驶位置后,后排可轻松敲击腿部并且非常舒适。座椅的腿部支撑到位,非常棒。最重要的是,比亚迪对E6有一种罕见的腰部支撑。想想我的旧腰,这简直就是福音。

权力(5分,满分5分)

出色的动力,我买了160KW的电机,ECO和运动模式,所有电源和电源。我想保持足够的ECO,我觉得自己像一艘大船。我想超越SPORT模式,变成一把小钢炮。

操纵(5分中4分)

在电动汽车中,方向性优越。由于电力,手感觉有点沉重,但女孩会很喜欢它,两个手指很容易转动。整体控制,我个人的感觉是,目前有轨电车是最接近油车,不吹黑,客观评价。

底盘和悬架:

底盘非常规则,非常适合小颠簸,很容易拉,没有浑水。悬架给予好评,前悬架实际上采用的是铸铁结构件,这个成本远高于冲压件,比亚迪的下一个。

机箱不凌乱

配有电机护罩,可提供更好的保护。

这是电池屏蔽,但您不需要添加接地。

用电量(5分,满分为5分)

在MVP电动车中,自重2.6吨后,耗电量会不会很好,但温和的待遇还是很不错的,我现在总耗电量为23.4kw/h,我还是很满意的。

这是正常的功耗,毕竟用160KE电机和2.6吨机身是理想的。

这款超级棉脚的耗电量。哈哈,这不是每个人都推荐的,因为这样会议会杀人,而且车会担心。

电池寿命:

电池电池寿命保修,不用担心,我已经开了2年,去商店测试电池是否正常。

耐力里程准确度:

在春季,夏季和秋季,我做了自己的实际测量。这很放松。一旦到达京藏高速公路,我跑了420公里,100%到15%的电力。在课程期间,我非常相信比亚迪,从未达到标准。

舒适(4分,满分5分)

机箱性能非常出色,认为机箱有电池关系,转弯时,不会有明显的滚动,支持非常好。座垫属于德国标准,背靠背支撑非常好,长途驾驶,因为支撑不会累。

空格是一个单词“大”

外观(4分,满5分)

毕竟,E6是比亚迪完全开发的12年电动车。这是非常规律的,但今天并不令人惊讶。中等但不丑,属于经济适用的人,而不是小鲜肉。

正面是很商业模式。

角度 45度非常好。车身非常纤细。

尾巴简杰不拖延,这个设计水平还不错。

身体建模:

它属于MVP的跨境模型。 16年后看起来不错。

方面很漂亮。

室内(3分,5分)

没有柔软的内饰,情况应该不是这样,中央控制模型有点过时了。最重要的是没有手套箱。您如何看待比亚迪?设计师,出来。让我们来谈谈它。

成本效益比(4分,5分)

E6的价格并不低。 16年来,在耐力,能耗和空间方面取得了最大的平衡。可以说没有带短板的车,所有方面都已经考虑到了,特别是底盘中使用的材料非常坚固,这一点必须再次受到好评。

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